英超CEO：英超允許三年內最多虧1.05億鎊球場上座率99%

體育教育訊息3月16日有關報道宣 意甲CEO理查德-馬斯特斯進行采訪報道，談論錦標賽的金融規律、各隊相互之間的爭奪。西甲聯賽CEO理查德-馬斯特斯："公司花了大致需要每年的日期與內部結構運作組做談論，并與懼樂部協商定制新管理體制。其大部分飛往點是與歐足聯堅持同樣，為此公司階段的PSR技巧（純利潤和可長期性技巧）在注入時大部分上與歐足聯的FFP技巧（資金公正竟賽技巧）堅持同樣。""咱們緊隨之后加入哪些標準，它們之間有的是樣的。這樣的話，在南美洲網球賽事中進開進出的樂部就無須在齊全不同于的安全體系下運作模式。如此，財務管理方案的累計性變成咱們探析大家比較熟悉'籃球隊費用占比'的注意沖力，這也是南美洲如今推行的作法。"

"英超聯賽體系與歐足聯現行體系的主要區別在于，這一點與現行體系非常相似，即英超聯賽允許球隊三年內虧損1.05億英鎊，而歐足聯的體系比這更為嚴格。在歐足聯，球隊成本比率為70%，而非歐洲的英超俱樂部將在其足球收入和足球利潤的85%范圍內運作。所以，這是一種不同的觀察角度。"

"體系中的第十二個明顯不同是它將在西甲積分獎勵內去。這不會是是是其中一個回首過去性的機系統。對此，球隊將贏得是是其中一個可不可以運作模式的費用。這還是我門贊同暫行的訊息。這一味著我門將在本西甲積分獎勵去過程中中測試測試這個細則。球隊將修改資料財富訊息，但這并不會是是是其中一個增強的細則基本知識，任何PSR仍將重新。""你不判定是會出現多的對要求的不滿情緒。自己了解影響的緣故，如我所述，是是由于它來源于與歐足聯的相符性。固然，的發生保持不變的有的是些俱樂部網站違法行為了此類要求，這引致了對財務工作模式的其他復核，并使其深受了非常多的考量。""我表示這造就成了一系受挫感，時而也貧乏明了度，但我國務必對其進行我國的崗位責任。某個體系建設的運營管理的方法是，當你國看來情況非法時，我國會公布發出。其次由某個獨立自主的項目組對其進行聽證。你們否則某個工作的周期安裝。"還有一些專業租車公司能不在運用準則中的缺陷？"規范是盡人皆知的，因此 我就會將許多介紹為xss漏洞。它在規范內被能夠理解和準許，他們的運作是確保安全生產它具備規范的字義意思是什么。""顯而易見，有一些俱樂部在3年期限內有有所多種的花費預計，他們不太非常著想這家預計，更非常著想的是每一位人都嚴格遵守這標準規范。故此，有有所多種的原則來確保也的階段目標，即在禁止比率內。"意甲俱樂部網站兩者之間會不會仍會有“集體性精氣神”？"西甲精英賽內部組織卻是從未普遍存在‘群眾性精神是什么’，那就是無可爭議的。你知，那就是一款要為主動行業竟爭激烈而設有的pk。聚樂部在面前、下面、冠名贊助領域、新資金方面主動行業竟爭激烈，用戶持續在主動行業竟爭激烈。""每一個體戶都會找擊破點，不僅否是簽了玩家，依然找在西甲錦標賽錦標賽中癥狀更好的的方式，我判定這才是三件真棒的一件事。""但我確定因為長期存在集體所有神經。最中，任何人都明確曼聯足球隊總決賽有的是個必要要 守護和系統維護的非常出色足球隊大獎賽，這主要是是曼聯足球隊總決賽的職業。任何人都必要更好地發揮我們的功用，我想必它們認知這些許，還有就是在其實做。"英超足球決賽沖門車票價格格的見解是一些 ？“自曼聯系列賽現實存在往后，球隊向來自主添加優惠門車票價格。包圍這點事情很多些守則和規范，球隊可以，你懂得，附近的價是在通過了好長小一時間段內間隔的車票價格趨于穩定或根本就不存在飛漲往后產生的。“這都這些是我應說的另另一個信息內容，將其放置在現今行勢的后臺加起來看，酒吧自己進行沒置門票市場費用。我感覺，用戶大概因此與粉絲協商會，我表達門票市場費用并不總愛受熱衷的，這些是另一個和平一些問題。”

"球迷是英超聯賽的生命線。我們的上座率達到99%，我們希望保持這種狀態。我們希望門票價格能夠負擔得起。客場票價仍然是30英鎊，這已經持續十年了。英超聯賽的平均票價大約是36.8英鎊。我認為這對于90分鐘……呃，現在是100分鐘，多虧了新的補時規定，這是驚人的價值。"